德國易福門IFM氣缸傳感器進(jìn)口
更新日期: | 2018-05-24 |
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德國易福門IFM氣缸傳感器進(jìn)口易福門電子的氣缸傳感器為工業(yè)應(yīng)用提供的傳感器技術(shù):GMR技術(shù)是指巨磁電阻效應(yīng)。這些電阻由多個超薄鐵磁及非磁性的鍍層組成。如果在一個傳統(tǒng)的惠斯頓電橋中,將兩個屏蔽的GMR電阻與非屏蔽的GMR電阻組合,那么當(dāng)有外界磁場時,可以得到與磁場成比例的很大的信號。從一個臨界值起,輸出信號通過一個比較器轉(zhuǎn)換。
德國易福門IFM氣缸傳感器進(jìn)口的詳細(xì)資料:
德國易福門IFM氣缸傳感器進(jìn)口
工作原理:易福門電子的氣缸傳感器為工業(yè)應(yīng)用提供的傳感器技術(shù):GMR技術(shù)是指巨磁電阻效應(yīng)。這些電阻由多個超薄鐵磁及非磁性的鍍層組成。如果在一個傳統(tǒng)的惠斯頓電橋中,將兩個屏蔽的GMR電阻與非屏蔽的GMR電阻組合,那么當(dāng)有外界磁場時,可以得到與磁場成比例的很大的信號。從一個臨界值起,輸出信號通過一個比較器轉(zhuǎn)換。磁性靈敏度:磁性靈敏度適用于兩個磁極方向,不受外部磁場的影響。大多數(shù)氣動缸的磁性感應(yīng)強(qiáng)度為5至25豪特斯拉。易福門電子的氣缸傳感器具有工廠設(shè)定,可確保它們安全地檢測磁場。傳遞路徑:傳遞路徑為此帖穿過傳感器監(jiān)控范圍的距離。它取決于磁體的強(qiáng)度。氣缸的傳遞路徑介于5和20毫米(根據(jù)氣缸的型號)。傳感器的工作時間允許非常高的傳遞速度。自夾式固定,可簡便調(diào)節(jié)并快速安裝。外殼前面的感應(yīng)面確保了精確檢測位置。用于不同氣缸型號的多樣化附件。性能穩(wěn)定的連接件及優(yōu)化的固定方式。不斷推出新的產(chǎn)品系列我們可提供電子或干簧管形式的M8連接件T形槽氣缸傳感器。除了用于C形槽和T形槽的兩個扁平標(biāo)準(zhǔn)型號外,新的型號也可很方便地滿足其他應(yīng)用的要求。因此,傳感器可以很便捷地實(shí)現(xiàn)從控制柜至氣缸的連接。小巧的M8接插件節(jié)省了電纜管空間。 并可避免電纜相互纏繞。固定優(yōu)化且安裝快捷易福門傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn): 自夾式固定,減輕了電纜張力,可輕松從頂部卡首*首*首*首*首*首先進(jìn)入槽中,配合不同型號汽缸的附件。
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在基礎(chǔ)學(xué)科研究中,傳感器更具有突出的地位?,F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入了許多新領(lǐng)域:例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙,微觀上要觀察小到fm的粒子世界,縱向上要觀察長達(dá)數(shù)十萬年的天體演化,短到 s的瞬間反應(yīng)。此外,還出現(xiàn)了對深化物質(zhì)認(rèn)識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種技術(shù)研究,如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、*磁場、超弱磁場等等。顯然,要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息,沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙,首先就在于對象信息的獲取存在困難,而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測傳感器的出現(xiàn),往往會導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展,往往是一些邊緣學(xué)科開發(fā)的。傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護(hù)等等極其之泛的領(lǐng)域??梢院敛豢鋸埖卣f,從茫茫的太空,到浩瀚的海洋,以至各種復(fù)雜的工程系統(tǒng),幾乎每一個現(xiàn)代化項目,都離不開各種各樣的傳感器。由此可見,傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動社會進(jìn)步方面的重要作用,是十分明顯的。世界各國都十分重視這一領(lǐng)域的發(fā)展。相信不久的將來,傳感器技術(shù)將會出現(xiàn)一個飛躍,達(dá)到與其重要地位相稱的新水平。
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