德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口的詳細資料：

德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

萬(wàn)向聯(lián)軸器有多種結構型式，例如:十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等，zui常用的為十字軸式，其次為球籠式，萬(wàn)向聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補償量較大，不同結構型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線(xiàn)夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機構的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線(xiàn)，存在軸線(xiàn)夾角的情況下能實(shí)現所聯(lián)接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是具有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動(dòng)效率高。在實(shí)際應用中根據所傳遞轉矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

齒式聯(lián)軸器

GICL鼓型齒式聯(lián)軸器

GICLZ鼓形齒式聯(lián)軸器

GⅡCL鼓形齒式聯(lián)軸器

GⅡCLZ鼓形齒式聯(lián)軸器

GCLD鼓型齒式聯(lián)軸器

TGL尼龍內齒圈聯(lián)軸器

WG鼓型齒式聯(lián)軸器

輪胎式聯(lián)軸器

UL 型輪胎式聯(lián)軸器

LA 型輪胎式聯(lián)軸器

LB 型輪胎式聯(lián)軸器

DL 多角形橡膠聯(lián)軸器

膜片聯(lián)軸器 這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器，實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產(chǎn)生時(shí)它很容易彎曲，因此可以 承受高達1.5度的偏差，同時(shí)在伺服 系統中產(chǎn)生較低的軸承負荷。膜片 聯(lián)軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但還是稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另一方面，膜片聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒(méi)有正確安裝則很容易損壞。膜片聯(lián)軸器快易優(yōu)有收錄，所以保證偏差在聯(lián)軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。選擇適合的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類(lèi)型的聯(lián)軸器了。

德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比，沒(méi)有相對滑動(dòng)，不需要潤滑、密封，無(wú)噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器在上工業(yè)發(fā)達國家應用已很普遍，在我國已制訂機械預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)標準，已修訂新的預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)標準:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 聯(lián)軸器各轉矩間的關(guān)系。單膜片聯(lián)軸器G8S，特性:大扭矩承載、高扭矩剛性和靈敏度;免維護、*抗油和耐腐蝕性;零回轉間隙;體積小巧的聯(lián)軸器，總長(cháng)度短 ;不銹鋼膜片補償角向軸向偏差 ;順時(shí)針與逆時(shí)針回轉特性*相同。雙膜片聯(lián)軸器G8L，特性:雙膜片不銹綱膜片容許偏角，偏心及軸向偏差;免維護、*抗油和耐腐蝕性;零回轉間隙;體積小巧的聯(lián)軸器，總長(cháng)度在選擇聯(lián)軸器時(shí)應根據選用者各自實(shí)際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現有標準聯(lián)軸器中選取自己需要的聯(lián)軸器品種、型式和規格。一般情況下現有的標準聯(lián)軸器基本可以滿(mǎn)足不同工況的需要

由于動(dòng)力機的驅動(dòng)轉矩及工作機的負載載矩不穩定，以及由傳動(dòng)零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動(dòng)載荷，使得傳動(dòng)軸系在變載荷(周期性變載荷及非周期性沖擊載荷)下動(dòng)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行產(chǎn)生機械振動(dòng)，這將影響機械的使用壽命和性能，破壞儀器、儀表的正常工作條件，并對軸系零件造成附加動(dòng)應力，當總應力或交變應力分別超過(guò)允許限制時(shí)，會(huì )使零件產(chǎn)生破壞或疲勞破壞。在設計或選用傳遞轉矩和運動(dòng)用的聯(lián)軸器時(shí)，應進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動(dòng)力機的各階臨界轉速，從而算出扭振使軸系及傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的附加載荷和應力。必要時(shí)采用減振緩沖措施，其基本原理是合理的匹配系統的質(zhì)量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動(dòng)裝置不在共振區的轉速范圍內運轉，或在運轉速度內范圍不出現強烈的共振現象。另一個(gè)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行之有效的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯(lián)軸器，簡(jiǎn)稱(chēng)高彈(性)聯(lián)軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。

德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

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