德國倫茨變頻器低價位現貨的詳細資料：

德國倫茨變頻器低價位現貨

倫茨變頻器是德國生產，也是在歐洲*將變頻理論應用于交流調速系統(tǒng)開發(fā)的廠家，在上世紀90年代建成了一條變頻器生產線，可以說是這個預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)的。倫茨的技術毋庸置疑，喜歡自己開發(fā)集成一些高質量的厚膜電路，用高阻抗的陶瓷材料作為基板，這樣的好處是，盡可能的將產品集成化和小型化，提升可靠性。缺點是代換條件差，維修困難。倫茨原來很多產品是隨整套設備進口的，比如紡織設備等，屬于典型的德國隱身企業(yè)。其產品的特點就是控制精度高，過載能力強，軟件完善但也比較復雜，屬于自成一派的應用風格。原來的e8200ev系列產品，其全速運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行誤差1-2%,過載電流150%，在當時矢量技術都還未成熟的時代，是非常牛叉的技術。其產品有8200系列，8400系列，82ev系列，82MV系列；9300系列有變頻器，矢量變頻器，變頻伺服器等一系列產品，9400系列應用更加復雜，屬換代產品。 LENZE變頻器的SVPWM控制方式是以三相波形整體生成效果為前提，以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉磁場軌跡為目的，一次生成三相調制波形，以內切多邊形逼近圓的方式進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行控制的。經實踐使用后又有所改進，即引首*首*首*首*首*首先進入頻率補償，能消除速度控制的誤差；通過反饋估算磁鏈幅值，消除低速時定子電阻的影響；將輸出電壓、電流閉環(huán)，以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多，且沒有引首*首*首*首*首*首先進入轉矩的調節(jié)，所以系統(tǒng)性能沒有得到*。

德國倫茨變頻器低價位現貨

LENZE變頻器的VC控制方式的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相－二相變換，等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1，再通過按轉子磁場定向旋轉變換，等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當于直流電動機的勵磁電流；It1相當于與轉矩成正比的電樞電流)，然后模仿直流電動機的控制方法，求得直流電動機的控制量，經過相應的坐標反變換，實現對異步電動機的控制。其實質是將交流電動機等效為直流電動機，分別對速度，磁場兩個分量進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行獨立控制。通過控制轉子磁鏈，然后分解定子電流而獲得轉矩和磁場兩個分量，經坐標變換，實現正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中，由于轉子磁鏈難以準確觀測，系統(tǒng)特性受電動機參數的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較復雜，使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。LENZE變頻器的DTC控制方式源于1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授，他*提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結構、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。目前，該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數學模型。

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低價型號:
E82EV113K4C 
E82EV152 4C000  
E82EV152K2C
E82EV152K4C  
E82EV153K4B201    
E82EV222K4C200
E82EV223K4B201 
E82EV22K4C       
E82EV251K2C
E82EV302K4C 
E82EV302K4C 
E82EV551-4C
E82EV551K2C
E82EV551K4C 
E82EV553-4B201 
E82EV553K4B201   
E82EV751K2C
E82EV751K4C
E82EV752K4C 7.5KW
E82EV752K4C200 
E82EV753K4B201  
E82MV552-4B001 
E82MV752_4B151
E82ZAFCC210 
E82ZAFPC001 
E82ZAFSC010
E82ZAFSC100
E82ZAFSC100 
ECSEE020C4B 
ECSES008C4B
ECSES016C4B
EMB9343-E
EMB9352-E
EMF2102IBCV001
EMF2102IBV001
EMF2133IB
EMF2133IB
EMF2177IB